近年来，我国私募基金行业快速发展。截至2020年7月底，在基金业协会登记的私募基金管理人2.45万家，备案私募基金超过8.8万只期货配资行情，管理基金规模14.96万亿元。

作为中国首款销量破百万的大中型SUV，过去的汉兰达，加价1.5万，都得等着提车的例子，比比皆是。从和低配奥迪Q5一个价位，到如今暴降8.33万，个别地方降价甚至高达10万，中年男人最爱的加价神车，最终还是低头降价促销了。汉兰达是如何从辉煌到落寞的？如今又是否依旧能买？

质量过硬，故障率远低平均水平

提到汉兰达，肯定先想到它皮实耐造的质量。外观覆盖件麻点率仅为 0.6%，远低于2%的行业平均水平，混动系统经过了市场的长期考验，其油封、密封垫等部件，设计之初，都是以20年不渗油，不漏油为标准开发的，远远长于12年的行业均值。

如今汉兰达的故障投诉量比，为万分之25.6，远低于同级车万分之35.8的均值。翻开车质网，汉兰达被投诉的问题，大都和油车三大件无关。反观和汉兰达同级的途昂，投诉比万分之44.3，所出故障不乏变速器，发动机等核心部件。

“一车传三代”的高质量，也是汉兰达敢加价卖车的底气。

空间大实用性高，但配置和内饰太落后

汉兰达4890/1925/1720mm的尺寸，空间上绝对够家用。

相比其他假7座，还有只顾着把车做大的车型，汉兰达没有盲目扩张空间，而是保证真7座的基础上，在第三排加入了4/6分割的设计，放倒之后还能形成小空间，既能保证空间足够大，且最大程度利用，又能保证停车等场景的使用便利。

但从配置和内饰上来说，如今的汉兰达，已然太寒酸了。

买台二十多万的车，不配语音识别就算了，大黑边中控屏，针织座椅，塑料材质方向盘，镍氢电池，行李舱也没有电源接口，中控尺寸也只有10.25英寸，略显老套。

对比更低一级的大众途观L，座椅材质和腰托等小细节，都很难比得过，对比问界M5这类新能源，15.6 英寸的中控大屏，Nappa真皮的大沙发，三元锂电池外加0.5h快充，相比之下，汉兰达更是有些拿不出手。

看似汉兰达是突然降价，实则是其配置和内饰，已经撑不起高价，必须要降价保市场了。

油耗低，修车保险上也都放心

油耗上，汉兰达这么大的车，主推的油混车型，油耗能做到6.58L/100km，馈电状态下的新能源，如理想L6，问界M5，油耗多在8L/100km左右，相比之下，汉兰达已算省油。

再加上如今的新能源，保险修车又难又贵，宝马530le插混版，更换一次电池就要30多万。某比亚迪车主，首年3500元保费，经历一次3万元的事故赔付后，直接被拉进黑名单。

相比之下，汉兰达上保险也更容易，零部件通用性强，市场流通时间长，结构简单，第三方小修理厂也能修。

如果就是图个结实耐用低油耗期货配资行情，要修车上保险放心，且不在乎这个落后设计和配置的车主，如今依旧可以选择汉兰达。当然，想紧跟时代潮流，看中科技感的内饰外观的，还是看看远处的新能源吧。

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